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公路法修正後，Uber條款上路，最高可開罰新台幣2500萬元，Uber台灣也於本月10日暫停叫車服務，而Uber被政府重罰停業後許多Uber司機頓失兼差賺錢機會，台灣Uber司機聯盟今(26)下午三點集結600名Uber司機與車子，在交通部門口抗議已經兩個禮拜沒收入，並於中午在交通部大樓前搭起舞台，表達「挺Uber、站出來，支持TNC專法、廢除現行制度」的訴求。

一群Uber司機今(26)下午群集交通部門口強烈抗議，活動發起人之一、司機亞當接受媒體訪問表示，約有600名司機響應，估計車輛將占領交通部大樓前仁愛路，並表示、司機3大訴求是另立專法、確認租賃車合法地位及要求交通部給個跨部會溝通時間表。Uber司機不是不願接受政府管理，而是計程車與Uber規管方式本就不同，如果能另立專法，Uber司機也願納稅及納保險。

Uber司機3點準時拍桌抗議，5點後舉辦晚會，更要求交通部司長以上的官員回應。亞當也進一步表示，政府若要將此看做是全民議題，至少要是司長級以上官員、有決策能力的人來溝通。現場維持秩序的警方表示，目前約有100輛車子停放在交通部大樓周圍，估計全天約400至500輛，而交通部路政司則在商討如何回應Uber司機。

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行政院主計處在24日上午公布8月失業率4.33%，其中20至24歲青年失業率為14.77%，平均每7人即有1人失業。但現在台灣進入相當奇特的現象：高缺工與高失業率，而青年失業率還比日本高，這是為什麼？

Chrees快樂工作人雜誌總監臧聲遠認為，這是與許多青年對職業幻想有誤所致。現在大家都在談教育的最後一哩路，但他認為從第一哩路開始就有問題的話，後續還談什麼？他舉德國為例，德國人在10歲就在職涯作了分流，因此他建議台灣青年提早作生涯探索，且及早了解自己的工作內容與甘苦。

臧聲遠觀察後發現，許多青年將輪班與常加班，或是要穿無塵衣在生產線上作業的單調工作，認為是「血汗工作」，同時又對他們所謂的「夢幻工作」的內容常有誤解；這也可將類似狀況延伸至「高不高尚」的工作。例如貨運司機或公車司機，常開出6萬以上高薪與年終等誘因，卻常招不滿人。而可坐著吹冷氣無壓力的月薪22K的行政助理，大家卻搶破頭。

日前曾有人提過，在媽寶愈來愈多的年代，在痛苦環境長大的孩子反倒更有競爭力。臧聲遠認為如果年輕人家境清寒，少年時期過得相當辛苦，在求職履歷上可大書特書！因為他發現，許多企業愛用來自中南部農村家庭，家境貧寒的青年。原因是這些年輕人較懂得人情世故、且吃苦耐勞。他也建議技職體系出身、或是家境貧窮的青年可多選擇業務類工作，因為這些工作的進入門檻低、薪水卻相當高。

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